ЗРК «Стрела-10»

1. Назначение, состав и тактико-технические характеристики комплекса

Зенитный ракетный комплекс «Стрела-10» предназначен для уничтожения визуально наблюдаемых самолетов, вертолетов, крылатых ракет и других воздушных целей на высотах от 25 до 3500 м, дальностях от 800 до 5000 м, при курсовых параметрах до 3000 м (рис. 1).

Комплекс обеспечивает уничтожение воздушных целей, летящих со скоростями до 420 м/с на встречных и до 310 м/с на догонных курсах.

В состав комплекса входят:

боевые средства:

- боевая машина (БМ) 9А34 (9А35);

- зенитная управляемая ракета (ЗУР) 9М37; 

Рис. 1. Боевые машины ЗРК «Стрела-10» на параде.

средства технического обслуживания:

- контрольно-проверочная машина (КПМ) 9В839;

- машина технического обслуживания (МТО) 9В915;

- система внешнего электропитания 9И111;

учебно-тренировочные средства:

- тренажер 9Ф624;

- аппаратура контроля оператора 9Ф75;

- учебно-действующие ракеты 9Ф918;

- габаритно-весовые макеты ракет 9Ф83.

Тактико – технические характеристики ЗРК «Стрела-10»:

- комплекс обеспечивает стрельбу с места, с коротких остановок и в движении со скоростью до 30 км/час по целям на встречном и догонном курсе;

- дальность поражения целей – от 800 до 5000 м;

- высота поражения цели – от 25 до 3500 м;

- скорость поражаемых целей:

                          - на встречных курсах – до 420 м/с;

                          - на догонных курсах – до 310 м/с;

- вероятность поражения цели одной ракетой – 0,5 - 0,6;

- боевой комплект (на пусковой установке) – 4 ракеты (кроме этого, в кормовой части БМ перевозится еще один боевой комплект – 4 ракеты); 

- время перевода ЗРК из походного положения в боевое – 20 с;

- время свертывания ЗРК с готовностью к маршу – 2-3 мин;

- время заряжания БМ четырьмя ракетами – 3 мин;

- максимальная скорость передвижения:

- по шоссе – 60 км/час;

- по бездорожью – 40 км/час;

- на плаву – 5-6 км/час;

- масса БМ с экипажем и боекомплектом – 12 000 кг;

- экипаж – 3 человека.

2. Краткая характеристика элементов комплекса

Боевая машина 9А34 (9А35) предназначена для размещения, подготовки  и пуска ракет (рис. 2).

БМ представляет собой многоцелевой тягач легкий бронированный (МТ-ЛБ), на котором размещены:

- пусковая установка (ПУ) с четырьмя направляющими;

- электрический привод пусковой установки;

- аппаратура запуска (АЗ);

- средства прицеливания (визир грубой наводки и оптический визир);

- пассивный радиопеленгатор (ПРП);

- аппаратура оценки зоны (АОЗ);

- наземный радиолокационный запросчик (НРЗ);

- средства связи и целеуказания:

              - радиостанция Р-123;

              - аппаратура связи;

              - аппаратура приема целеуказаний (АПЦ);

              - аппаратура реализации целеуказаний (АРЦ);

              - танковая навигационная аппаратура ТНА-3;

              - указатель азимута;

- электрооборудование.

На вооружении зенитного ракетного взвода состоят три БМ 9А34 и одна БМ 9А35 – машина командира взвода.

БМ 9А35 отличается от БМ 9А34 тем, что на ней установлен пассивный радиопеленгатор. На каждой БМ имеется 7,62-мм пулемет с боекомплектом 1000 патронов. 

Рис.2. Боевая машина 9А34.

Ракета 9М37 предназначена для поражения воздушных целей. Представляет собой самонаводящуюся на цель твердотопливную ракету. Наводится с помощью головки самонаведения, которая имеет два канала наведения - фотоконтрастный и инфракрасный.

Ракета помещена в контейнер, который выполняет функции направляющей при пуске ракеты, а также защищает ракету от механических повреждений и атмосферных воздействий (рис. 3). 

Рис. 3. Ракета 9М37 и контейнер.

Контрольно-проверочная машина (КПМ) 9В839 на базе автомобиляГАЗ-66служит для контроля основных параметров ракет 9М37 (рис. 4). 

Рис. 4. Контрольно-проверочная машина 9В839.

Машина технического обслуживания (МТО) 9В915 на базе ГАЗ-66предназначена для обслуживания, ремонта и проверки аппаратуры БМ.

Система внешнего электропитания 9И111 (рис. 5) служит для обеспечения электроэнергией БМ при обслуживании и боевой работе. К 9И111 одновременно подключаются 4 БМ. 

Тренажер 9Ф624 служит для обучения операторов боевой работе и их тренировки (рис. 6).

Аппаратура контроля оператора 9Ф75 предназначена для контроля за действиями оператора при проведении боевых и учебных стрельб. 

Рис. 6. Тренажер 9Ф624

Учебно-действующие ракеты 9Ф918 служат для тренировки расчетов по реальным и имитируемым целям. Отличаются от боевых ракет отсутствием боевых частей, двигательных установок и запальных цепей.

Габаритно-весовые макеты ракет 9Ф83 применяются при тренировке заряжания и разряжания БМ и выполнения других нормативов боевой работы.

3. Принцип действия комплекса «Стрела-10». Боевой расчет

В ЗРК «Стрела-10» реализован принцип «выстрелил – забыл» и применена пассивная система самонаведения. Основным элементом комплекса является головка самонаведения (ГСН) ракеты. Двухканальная ГСН принимает лучистую энергию от контрастной на фоне неба цели или ее инфракрасную энергию. По этим сигналам в ракете определяются характеристики и параметры движения цели и вырабатываются команды наведения, по которым ракета наводится на цель.

Работа комплекса заключается в следующем (рис. 7). 

 Одновременно подается питание на первую ракету и открывается передняя крышка контейнера. ГСН ракеты захватывает воздушную цель, пусковая установка осуществляет ее автоматическое сопровождение.

НРЗ производит запрос государственной принадлежности цели. Аппаратура оценки зоны оценивает параметры движения цели. В момент входа цели в зону пуска в оптическом визире оператора загорается лампочка ЗОНА, что является разрешением на пуск ракеты.

Оператор пускает ракету.

В полете обеспечивается автономное наведение ракеты на цель. При попадании ракеты в цель или промахе до 4 м срабатывает взрывательное устройство, подрывается боевая часть, цель поражается осколками и ударной волной. При промахе более 4 м через 16 секунд полета взрывательное устройство блокируется, и ракета падает на землю.

Боевой расчет БМ «Стрела-10»состоит из трех человек: командира БМ, оператора и механика-водителя.

Обязанности расчета определены Правилами стрельбы и боевой работы подразделений, вооруженных зенитными ракетными комплексами «Стрела-10». 

Командир боевой машины обязан:

- поддерживать постоянную боевую готовность расчета и принимать меры к восстановлению боевой готовности;

- руководить работой расчета по подготовке БМ к стрельбе;

- оценивать готовность БМ к стрельбе и до­кладывать командиру подразделения;

- организовать непрерывное наблюдение за воздушной и наземной обстановкой;

- в совершенстве знать огневые возможности, материаль­ную часть БМ и правила ее эксплуатации;

- знать основные характеристики самолетов (вертолетов) противника и своей авиации;

- знать правила стрельбы и принимать своевременное решение на уничтожение воздушных целей в любых условиях боевой обстановки;

- принимать целеуказание с командирского пункта, а при его отсутствии самостоятельно выбирать цели для обстрела;

- назначать расход ракет и вид огня;

- докладывать командиру подразделения об обнаружен­ных целях, их характеристиках, о результатах стрельбы и расходе ракет;

- при боевой работе в случае необходимости заменять опе­ратора и выполнять его обязанности;

- руководить перемещением и маневром БМ в соответствии с указаниями командира подразделения;

- обеспечивать своевременное заряжание БМ ракетами.

Старший оператор обязан:

- знать огневые возможности, материальную часть БМ и правила ее эксплуатации;

- знать основные характеристики самолетов (вертолетов) противника и своей авиации;

- непрерывно вести наблюдение за воздушным противни­ком в назначенном секторе, своевременно обнаруживать и опознавать воздушные цели;

- определять данные для стрельбы;

- правильно выбирать канал работы ГСН и способ сопровождения цели;

- проверять качество захвата ГСН цели и определять мо­мент пуска ракеты;

- знать правила стрельбы, размеры зон пуска и уничтожать обнаруженные цели в любых условиях боевой обстановки;

- точно выполнять указания по ведению огня;

- наблюдать за результатами стрельбы и учитывать опыт предшествовавших стрельб;

- следить за расходом ракет и своевременно докладывать командиру БМ.

Механик-водитель обязан:

- выдерживать установленное место в походных и боевых порядках подразделения, умело преодолевать заграждения, естественные препятствия, а также водные преграды на плаву;

- вести БМ в соответствии с указаниями командира БМ и условиями местности, обеспе­чивать при движении наилучшие условия для ведения огня;

- осуществлять выход из колонны для обеспечения стрельбы с короткой остановки;

- проводить техническое обслуживание машины и системы электропитания;

- своевременно производить заправку машины горючим и охлаждающей жидкостью;

- своевременно обнаруживать и устранять неисправности машины и системы электропитания;

- по указанию командира БМ вести наблюдение за воздушным противником и докладывать об обнаруженных целях;

- докладывать командиру БМ о наличии горючего, смазочных материалов и неисправностях.

Весь личный состав боевого расчета должен знать тактико-технические характеристики СВН вероятного противника, а также своей авиации и уметь пользоваться средствами внутрен­ней и внешней связи, приборами наблюдения, аппаратурой противоатомной защиты и навигационной аппаратурой.

Номера расчета БМ должны знать правила обращения с ракетами в контейнерах, умело производить заряжание и разряжание БМ.

4. Меры безопасности при работе на комплексе

Меры безопасности при боевом использовании ЗРК БД «Стрела-10».

1. К эксплуатации ЗРК «Стрела-10» допускаются только лица, твердо знающие устройство, правила эксплуатации и меры безопасности при работе на комплексе.

2. ЗРК БД «Стрела-10» обеспечивает пуск ракет с суши. Стрельба на плаву запрещается.

3. При всех работах с заряженной БМ не допускается нахождение посторонних людей, боеприпасов, взрывчатых и горючих веществ в радиусе 25 м от БМ.

4. Не допускается проведение работ без штатных противопожарных средств.

5. Следить за тем, чтобы крышки люков командира и механика-водителя находились в одном из фиксированных положений - закрытом (рис. 1) или открытом (рис. 2). 

Рис. 1. Крышки люков командира БМ и механика-водителя в закрытом фиксированном положении.

Рис. 2. Крышки люков командира БМ и механика-водителя в открытом фиксированном положении.

6. При переводе ПУ из походного положения в боевое не разрешается нахождение людей на крыше и в непосредственной близости от люльки.

7. Заряжание и разряжение БМ следует производить в походном положении ПУ, при этом необходимо проявить особую осторожность в дождь и снегопад. Открытые крышки кормовых люков фиксировать тягами.

8. При обледенении крыши заряжание следует проводить только в походном положении.

9. Перед заряжанием и разряжением  БМ убедится в том, что тумблеры 24 В и 28 В на пульте оператора выключены (рис. 3). 

Рис. 3. Пульт оператора.

10. Тумблер УЧЕБНЫЙ - БОЕВОЙ на пульте оператора должен находиться в положении УЧЕБНЫЙ и переводиться в положение БОЕВОЙ только по команде старшего начальника перед пуском ракеты

11. В случае появления неприятного запаха или дыма внутри БМ после пуска ракеты, включить на 2-3 минуты ФВУ или вентиляторы.

Запрещается:

- устанавливать тумблер БОЕВОЙ - ДЕЖУРНЫИ на пульте оперативного управления в положение БОЕВОЙ  в походном положении ПУ (рис. 4);  

Рис. 4. Пульт оперативного управления.

- держать ракету на занятиях в режиме БОРТ более 10 минут, а при температуре воздуха выше + 30°С - более 5 минут;

- касаться штыревой антенны (рис. 5) и производить ее замену при включенной радиостанции Р-123М;

- при работе аппаратуры оценки зоны на излучение держать люки БМ открытыми и находиться ближе 100 м в направлении излучения;

- производить замену отдельных блоков аппаратуры БМ, извлекать блоки из корпусов, отсоединять электрические разъемы, шланги и при включенном общем питании или на отдельной включенной аппаратуре;

- при работе на излучение держать люки командира БМ и механика-водителя в открытом состоянии;

- находиться в зоне ближе 100 м в направлении излучения (при работе АОЗ);

- производить ремонт блоков аппаратуры БМ внутри машины (кроме замены предохранителей и ламп);

- производить замену предохранителей, осветительных и сигнальных ламп при включенном питании, ставить предохранители, превышающие их указанный номинал, или пользоваться самодельными предохранителями;

- нарушать предусмотренные режимы работы аппаратуры запуска, радиопеленгатора и ракеты;

- включать напряжение питания при снятых крышках приборов; 

Рис. 5. Боевая машина 9А34М.

- подстраивать элементы схем приборов отвертками с неизолированными ручками.

- производить резкие удары по корпусу и сильные толчки снаряженного контейнера;

- поднимать и переносить ракету одному человеку;

- устанавливать на люльку ракеты в контейнерах после их падения и ударов. Такие ракеты подлежат перепроверке согласно инструкции по эксплуатации ракеты.

- производить любые электромонтажные и ремонтные работы при наличии боевых ракет на направляющих;

- включать и выключать аппаратуру без указаний командира подразделения;

- производить работы с боевой ракетой при неисправной аппаратуре запуска, блокировок пусковой установки или системе электропитания;

- во время движения машины механику-водителю необходимо учитывать габариты комплекса и осторожно преодолевать места, имеющие ограничения по высоте. При возможности такие места надо объезжать или переводить ПУ в походное положение.

Действия экипажа в аварийных ситуациях:

Аварийными ситуациями являются:

- возникновение пожара на машине;

- несход ракеты после нажатия кнопки СЛЕЖЕНИЕ-ПУСК до второго упора;

- отказ приборов наведения;

- отказ источников питания боевой машины;

- отказ одного из блоков аппаратуры запуска;

- отказ одного из блоков аппаратуры оценки зоны.

В аварийных ситуациях действия подчинены приказам командира БМ.

В случае возникновения пожара на машине необходимо произвести аварийный сброс ракет, так как они могут угрожать безопасности экипажа. Если боевая машина находится в походном положении, решается вопрос о переводе ее в боевое положение в зависимости от места очага, пожара и возможности быстрого снятия контейнеров с пусковой установки и машины.

Боевые ракеты внутри машины эвакуируются в зависимости от обстановки, если же очаг пожара не удается ликвидировать, необходимо срочно покинуть машину и укрыться в безопасном месте.

В случае несхода ракеты после нажатия кнопки СЛЕЖЕНИЕ-ПУСК до первого упора необходимо выключить аппаратуру и находиться на рабочих местах не менее 15 мин. По истечении 15 мин. перевести пусковую установку в походное положение и снять неисправную ракету в контейнере с направляющих.

В случае отказа приводов наведения необходимо включить на ПО тумблеры 24 В, 28 В (рис.3) и выключатель массы АКБ ПУ, выявить неисправность и устранить ее.

Аварийный сброс ракет.

В случае необходимости аварийного сброса (пуска) ракет, находящихся на люльке ПУ, следует производить его в ручном режиме переключения постов, в боевом положении ПУ, в безопасном направлении и при угле возвышения ПУ не более 3-50 путем последовательного пуска ракет с проведением нижеследующих операций:

- закрыть входные люки;

- включить выключатель массы АКБ ПУ;

- установить на пульте оператора  (рис. 6) переключатель РОД РАБОТЫ в одно из положений 1,2,3,4 в зависимости от номера поста с которого производят сброс;

- снять на ПО пломбу с крышки тумблера РЕЖИМ и установить его в положение БОЕВОЙ;

- включить на ПО тумблеры 24 В, 28 В, переключить ФОН установить в положение 3, должны загореться транспарант БОЕВОЙ, транспарант с номером включенного поста, лампа подсветки шкалы вольтметра и лампы КОНТР.ПЗ. ОХЛ. I, II;

- установить на ПО переключатель ПРИВОД - ВЫКЛ.- РУЧНОЕ в положение ПРИВОД, нажать гашетку включения привода и навести ПУ по направлению пуска; 

Рис. 6. Пульт оператора.

- отпустить гашетку включения привода на пульте наведения (рис. 7,8), ПУ должна затормозиться. 

Рис. 7. Пульт наведения ПН.

Рис. 8. Пульт наведения ПН (вид сбоку).

- снять пломбу и открыть крышку на ПО с надписью СБРОС нажатием на рычаг. Должна открыться передняя крышка контейнера с ракетой включенного поста;

- нажать на ПО кнопку СБРОС. Произойдет сброс ракеты и погаснет транспарант с номером включенного поста, а также лампы КОНТР.ПЗ.ОХЛ.1,П

В случае падения ракеты в контейнере на крышу машины, необходимо принять меры для ее сбрасывания на землю. Для чего, не открывая люков и стекла оператора, сделать несколько рывков машиной из стороны в сторону или придать ей крен не более 25°.